Click del motorino di avviamento: cosa fare

Un click secco dal motorino di avviamento, il cruscotto che si spegne un attimo, e il motore non gira. Non è un rumore da ignorare e non si sistema ┬½provando ancora due volte┬╗. Ogni tentativo scarica quel poco che resta e scalda il motorino. Il click dice che qualcosa ha chiuso, o ha provato a chiudere: la corrente di spunto non è arrivata dove doveva. Fermati e ragiona, prima di bruciare due pezzi.

In officina RAE a Spello partiamo da lì: non dal ricambio del motorino a prescindere. Ridolfi Accumulatori, Via Gigliara 22, misura batteria, cavi e masse prima di condannare il bendix. Spesso il click è una batteria a terra o un morsetto. A volte è il relè. A volte è proprio il motorino. Le tre cose si distinguono sul banco, non dal suono in cortile. Un aiuto sulle domande corte è in FAQ servizi.

Cosa sta succedendo quando senti quel click

Giri la chiave o premi il start. Il relè di avviamento deve mandare corrente al motorino. Se la batteria è debole, il relè ┬½batte┬╗ (click) ma non c’è amperaggio per far girare l’indotto. Il cruscotto si attenua o si spegne: tutta la tensione se ne va sul tentativo. Se i fari restano belli forti e il click è secco, ripetuto, il sospetto si sposta su relè o motorino. Se tutto si affievolisce, è alimentazione. Questa forchetta, da sola, già evita un acquisto sbagliato.

Non è una diagnosi da salotto. Un tester e una prova di carico chiudono il dubbio. A casa puoi solo osservare: intensità luci, odore di bruciato, morsetti caldi, ossido verde. Se i morsetti sono caldi dopo due tentativi, fermati: stai bruciando contatto, non ┬½aiutando┬╗ il motorino. Non aprire il motorino sul marciapiede. Non ponticellare a caso. Se sei in strada e non parti, meglio un intervento che insistire. In officina c’è anche assistenza quando il mezzo non si muove: si valuta al telefono, 0742 652832.

Batteria, masse e cavi: il pezzo che si salta

Morsetto allentato, cavo di massa sul motore ossidato, sezione insufficiente, batteria solfata. Il motorino è a posto, il relè è a posto, e tu senti comunque il click. È il caso più frequente. Una pulizia e un serraggio, o una batteria che tiene il carico, chiudono la pratica. Sostituire il motorino su un impianto così è soldi buttati: il click torna. In officina RAE lo vediamo ogni settimana, su auto di tutti i giorni e su mezzi fermi da mesi.

La prova è semplice sul banco: tensione a riposo, tensione in avviamento, caduta sui cavi. Se la batteria crolla sotto carico, si valuta ricarica o sostituzione. Se la batteria tiene e la caduta è sui cavi, si ripara l’impianto. La vetrina accumulatori è in batterie; il lavoro da elettrauto in servizi. Non c’è un listino ┬½click = motorino nuovo┬╗.

Quando è il motorino o il relè

Se la batteria è carica, i cavi sono a posto e il click resta, si va su relè e motorino. Un relè inchiodato batte e non passa corrente. Un motorino con spazzole finite o bendix bloccato fa lo stesso rumore, a volte con un odore di caldo. Un colpo sul motorino ┬½come una volta┬╗ non è una riparazione: al massimo sposti un problema di un giorno. Qui le prove le facciamo in officina, non con consigli da video. Non smontare il motorino ┬½per vedere┬╗ se non hai dove misurare: rischi di lasciare il mezzo più fermo di prima.

Su alcune auto il relè è interno al motorino, su altre è esterno. Non generalizziamo dal modello sentito al telefono. Porta il mezzo a Spello se parte in qualche modo, o descrivi luci e rumore se è fermo. Da Foligno il tragitto è breve. Via Gigliara 22. Dal 1985 qui si ripara l’impianto, non si cambia il primo pezzo che fa rumore.

Cosa fare subito (e cosa non fare)

Ferma i tentativi. Controlla se i morsetti sono stretti e puliti, se c’è un odore di zolfo, se le luci sono deboli. Se hai cavi e sai usarli, un avviamento di soccorso può servire a spostare il mezzo, non a ┬½risolvere┬╗. Se dopo il soccorso parte e poi il click torna, la batteria o la ricarica sono in causa. Non lasciare le pinze montate a casaccio e non sparare avviamenti a raffica.

Poi vieni in officina o chiama. A Ridolfi Accumulatori si misura e si decide. Se è batteria, si ricarica o si sostituisce e si smaltisce la vecchia. Se è impianto, si interviene sui cavi. Se è motorino, si ragiona sul ricambio. Indicazioni in contatti. Non indichiamo tempi né prezzi sul sito: dipendono da cosa ha chiuso quel click.

Domande frequenti

Il click è sempre la batteria scarica?

Spesso sì, non sempre. Relè, motorino e masse fanno lo stesso rumore. Serve una misura, non un’ipotesi dal suono.

Posso insistere con la chiave finché parte?

No. Scarichi la batteria e rischi il motorino. Fermati e fai controllare in officina a Spello.

Venite se l’auto è in strada e non parte?

In alcuni casi sì, con assistenza. Chiama lo 0742 652832: ti diciamo se interveniamo sul posto o se conviene il traino in sede.

Per un controllo in officina RAE a Spello, Via Gigliara 22: contatti oppure chiama lo 0742 652832.