Elettrauto a Spello: cosa ripariamo

Sul banco non c’è una batteria. C’è un cavo di massa bruciato a metà, un relè che puzza di caldo, e un motorino di avviamento che qualcuno ha già aperto in garage con un cacciavite sbagliato. Questo è il lavoro da elettrauto, quello che sta intorno all’accumulatore e che l’accumulatore, da solo, non risolve. In officina RAE a Spello ci arriviamo ogni giorno, spesso dopo che il cliente ha già cambiato la batteria due volte.

Ridolfi Accumulatori, Via Gigliara 22, dal 1985 è batterie ed elettrauto insieme. Non apriamo cambi automatici e non inventiamo restyling. Ripariamo quello che porta corrente: cavi, morsetti, relè, motorino, impianto di ricarica, utenze che restano accese, fanaleria, e quando serve diagnosi TEXA. Chi viene da Foligno con ┬½l’auto è elettrica, nel senso che non parte┬╗ di solito ha uno di questi pezzi in mezzo. L’elenco sta in servizi; qui sotto cosa finisce davvero sotto le mani.

Cavi, relè e motorino: il lavoro che sta sotto il cofano

Un cavo di sezione giusta, stretto bene, è invisibile. Un cavo cotto si sente: caldo, morbido, a volte fumante sul primo avviamento. I relè incollati fanno lo stesso click di una batteria morta e mandano fuori strada. Il motorino che gira a vuoto o che non stacca più è un altro classico. In officina si prova, si sostituisce se è finito, si evita di condannare l’accumulatore per un contatto che non c’è. È un mestiere di esclusione, non di pezzi a caso.

Le masse al telaio e al motore sono il punto che quasi nessuno guarda. Ossidate, verniciate sopra, allentate dalle vibrazioni. Una massa pigra ti fa le luci ballerine, l’avviamento pigro, gli errori in centralina. Prima di ordinare moduli si pulisce quel punto. A Spello succede di chiudere un lavoro con una vite e una occhielo nuovo, e il cliente che si aspettava una centralina resta perplesso. Va bene. L’elettrauto onesto è anche questo.

Quello che si vede in banco e quello che chiede TEXA

Relè, cavi, motorino, alternatore: si toccano, si misurano, si sentono. Le centraline no. Quando le spie restano, quando un modulo non va in sleep, quando dopo una sostituzione batteria il cruscotto è un albero di Natale, entra TEXA. Non è un rito per ogni intervento. È lo strumento per i mezzi che hanno memorie e adattamenti. In officina RAE i due piani convivono: il banco sporco e lo schermo. Chi ha solo il primo o solo il secondo sbaglia metà dei lavori.

Dopo un intervento elettrauto spesso si torna alla batteria: la si ricarica, la si prova, a volte la si sostituisce perché ha sofferto i tentativi a vuoto. La vecchia va in smaltimento. La nuova si sceglie sul tipo di veicolo, pagina batterie se vuoi farti un’idea prima. Non invertiamo l’ordine: prima il guasto che mangia corrente, poi l’accumulatore. Altrimenti torni. Dal 1985, ex Solar SNC, abbiamo visto abbastanza ┬½batterie nuove morte┬╗ per saperlo.

Utenze che restano accese e le notti che svuotano il vano

Plafoniera, vano bagagli, una presa aggiunta dopo, modulo radio, allarme dopo un montaggio fatto male. L’auto di giorno parte. Di notte, ferma, si beve l’accumulatore. Si cerca con la pinza, si isolano i rami, si trova il colpevole. Non è veloce come un cambio batteria e non si fa sul ciglio in due minuti. Si fa in officina, con tempo e con il mezzo fermo. Chi arriva da Foligno ┬½tra un impegno e l’altro┬╗ a volte deve lasciare l’auto. È il lavoro, non un vezzo.

Lo stesso schema vale per i furgoni da lavoro e per i mezzi che dormono in cortile con una spia o un inverter. L’elettrauto non è solo la citycar. È anche il commerciale che il mattino dopo deve caricare. Se il problema è un faro che fa contatto o un cavo rodito dal passaruota, si ripara. Se è un modulo che resta sveglio, si diagnostica. Se è l’alternatore che non tiene, si controlla l’impianto di ricarica. Tre strade, un mestiere.

Dal 1985, lo stesso banco e mezzi diversi

In Via Gigliara 22 sono passati impianti a dinamo e impianti pieni di centraline. Il mestiere è rimasto: far arrivare la corrente dove serve, senza perdite e senza bugie. Non ripariamo ┬½tutto ciò che è auto┬╗. Ripariamo l’elettrico che sappiamo fare, e lo diciamo quando un lavoro non è nostro. È più raro di quanto si pensi, e più utile. Un no a tempo evita un sì costoso.

Per un controllo si chiama lo 0742 652832 o si passa dai contatti. L’officina RAE resta a Spello, con clienti che arrivano dall’Umbria vicina. Se hai già cambiato la batteria e il problema è rimasto, porta il mezzo, non un altro accumulatore. Ridolfi Accumulatori il secondo accumulatore te lo vende, se serve. Prima però vuole vedere il cavo, il relè, il motorino. Quelli, di solito, sono la storia vera.

Domande frequenti

L’elettrauto da voi è solo sostituzione batterie?

No. Batterie, sì, ma anche cavi, relè, motorino, ricarica, fanaleria, diagnosi TEXA e smaltimento. Se il problema è un altro mestiere, te lo diciamo.

Avete già cambiato la batteria e l’auto non parte comunque?

Porta il mezzo, non un terzo accumulatore. In officina si cercano masse, motorino, relè e ricarica. È il caso più frequente dopo un cambio fatto in cortile.

Fate diagnosi anche sui furgoni da lavoro?

Sì, quando i sintomi lo chiedono. I commerciali arrivano da Foligno e dai paesi intorno a Spello con gli stessi click e le stesse utenze che non dormono.

Per un controllo in officina RAE a Spello, Via Gigliara 22: contatti oppure chiama lo 0742 652832.